今週は２４（月）は午後から出張になりました。
ドリルのご予約の際はお電話にてご確認の上、ご来店ください。
ボールの表面素材の話を何回かに分けてお話ししたいと思います。
４０年近くボールドリル（自称穴あけ職人）の仕事に携わって来ると、様々な時代のボール材質との出会いに遭遇したことを思い出します。
ドリルを始めた４０年前は、ボール材質といえばエボナイト（ハードラバー）でした。当時はオイルを吸収するという事は考えもしなかった時代で、オイル引き立てのレーンではコンディショナーオイルがローリングトラックにべっとり付いてきて、そのオイルをタオルで拭き取って投球したものです。ボール寿命といえば、そもそもウッドレーンの時代でしたから、板目がピアノのキーのような運動をするために、その隙間に挟まった小さな砂利によってローリングトラックに傷が付いてきて、徐々に深くなることによるパフォーマンスの変化が買い換えの時期でした。従って現代のようなオイル吸着によるパフォーマンス劣化の短いサイクルではなく、気に入ったボールは数年使えた時代でした。
８０年代の初頭にウレタンが登場し、それまでの摩擦の常識を覆すことが起き、同時にレーン表面がニトロ系塗料からウレタン系に移行し始めた時代です。レーンコーティング材であったニトロ系（ラッカー）塗料の引火点が低い為に、リサーフェース（レーン表面を平らにするために削り直す）をする際に火災が起き易かったことが理由です。
ウレタンはラッカーに比べ表面が硬く、しかも滑らかなためにハードラバーでは表面が硬すぎて滑りやすく、そのためボール表面のより高い摩擦が必要になり、ボール表面の材質の新たな技術革新が求められたのです。そこで登場したのがウレタンボール。第１号は１９８１年「ＡＭＦアングル」今から３０年前のことだったと記憶しています。つづく。
